南下流通渐增今年夏粮运输集装箱化趋势明显

2020/6/29 9:33:11粮油市场报收藏

    本报讯（通讯员陈峥）目前，新麦南下散装海轮运输量较前期有所增加，但和去年同期相比，差了一倍有余，新增的流通量尚不足以推动粮船运费上涨，海轮运费基本稳定，局部略有涨跌。具体来说，安宁港至广东1000吨船运费95~98元/吨；5000吨船运费64~66元/吨。安宁港至福建1000吨船运费83元/吨；5000吨船运费63~65元/吨。  

    当前，小麦市场购销重点是新麦，企业为新麦预留了充足资金，陈麦采购积极性相对不高，再加上目前正值面粉消费淡季，加工企业保管不易、销路不畅，制粉企业为降低生产成本，会增加新麦掺兑比重，陈麦需求进一步减少。新麦方面，今年的夏收形势较为复杂，因为疫情影响持续、个别地区小麦减产、农民惜售等原因，新麦流通量较往年减少。再加上近期江淮地区阴雨天气较多，新麦南下装运进度较慢，散装海轮走货量总体不大，对粮运行情支撑力度不够。  

    今年散粮集装箱运输成绩亮眼，挤占了散装海轮不少运营市场。相较于传统散装船运输模式，集装箱因为运输灵活、损耗低、不利天气条件下也能作业等特点，赢得了市场的青睐。贸易商将粮食直接从产区装入集装箱运往销区，点对点运输减少了中间环节，降低了运输成本，从而挤占了散装海轮运营市场。  

后市行情预测：今年夏粮收购受多方面因素影响而放缓，夏粮南运效应还未显现，预计散装海轮运费将在近期平稳震荡，下跌的可能性不大，后市行情需密切关注夏粮流通情况以及散粮集装箱运输情况。

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